《福建日報》2023年06月09日第07版

5月休漁期，千帆如梭盡歸港。

福鼎市沙埕港繁忙依舊，工人維修船只，漁民編織漁網，游人看海踏浪，當落日余暉鋪灑下一層層暖金色的光，海面波光瀲滟，蕩漾著幾分漁舟唱晚的韻味。

作為閩浙兩省通衢之道，福鼎市瀕臨東海，坐擁432公里綿長海岸線，海洋資源豐富，海運開發較早。據史料記載，唐代即有對外貿易興起。此后千百年間，福鼎海洋發展隨著歷史變遷幾經沉浮，孕育出繁榮昌盛的海洋文化，熠熠生輝。

海上貨運 名噪一時

沙埕鎮沿海巷道內，有一座海洋文化展示館，以展板、圖片及實物陳列等形式，串起一條時空隧道，上演了一場跨時空對話。

“悠悠麒麟山，緩緩沙關水”，說的便是沙埕。沙埕，舊稱沙關，位于福建、浙江和臺灣沿海交界處，是我國東南天然良港，也是東海流入沙埕港的入口處。這里地理位置得天獨厚，港深水闊，被孫中山所著《建國方略》稱為中國十大名港之一。

明、清兩代雖曾實行“海禁”，但沙埕港憑借特殊的地理位置，海上貨運仍繁榮一時。

沙埕海岸線風光  張晉 攝

嘉靖年間，閩浙貿貨皆由此中轉，其間百舸迷津，商旅云集，南來北往，日夜不輟，并成各省與東瀛私貨之集散地。康熙初年，敕令海禁，東南沿海及沙埕經貿日漸式微。直至康熙二十二年（公元1683年）光復夷洲，禁令始除，港口貿易重煥新機。

據清朱正元《福建沿海圖說》記載，當時沙埕港的商船超過千艘，僅次于廈門港，居全省第二位。僅1901年間，臺北、臺南輸入沙埕港的煤油總量達十萬加侖，而由沙埕港運出的浙礬年超三十萬擔。

清光緒三十二年（公元1906年），英國義和洋行150噸輪船通航沙埕港。這是外國籍輪船首次進入福鼎港口營運，主要運載煙、茶葉、雜貨。

值得一提的是，以水路外銷福鼎白茶，當時十分興盛。通過沙埕港貿易口岸出口，“白毫銀針”曾一度遠銷歐亞39個國家和地區，被譽為世界白茶，是英國女王酷愛的珍品，也被記錄為“運售國外，價與金埒”。

填海興港 發展漁業

據沙埕鎮老一輩人所說，1940年以前，沙埕港商貿盛況空前，冠絕閩東。而從20世紀50年代后期開始，沙埕港漁業逐漸興盛。由此，大批漁船向沙埕港聚集。然而，岸線承載力有限。

20世紀90年代初，沙埕鎮開始填海興港，大力引導和扶持遠洋捕撈發展，開展有利于保護近海漁業資源的捕撈方式，加快漁船更新改造力度，向精品漁業、生態漁業方向發展。

沙埕集鎮掠影 （資料圖片）

大海變成“良田”，沙埕港再次迎來“高光時刻”。

作為我國東南沿海少有的大型深水避風良港，沙埕港瀕臨東海，面向閩東漁場，灣口有南鎮半島環護，南關島和北關島為天然屏障，每年吸引了大量江蘇、浙江、廣東、臺灣籍等地的漁船在此停泊、避風、補給、作業。

此后數十年，沙埕港采取伏季休漁、人工孵化、科學養殖、多元指導等方式，為漁業插上騰飛的翅膀：投放珍稀魚群，養殖高端魚類，高位養殖對蝦，孵產銷全程服務……從單一品種到多種，從近海到深海，沙埕大跨步發展。

在海上“折騰”了大半輩子的沙埕老漁民劉本波深有感觸：“沙埕港水深港闊，漁業資源豐富，一年四季均可捕撈。”

漁風漁俗 代代相傳

毗鄰藍海，人們辛勤勞作之余，也在耕海牧漁中逐漸衍生出祭奠海神等獨特的民俗信仰文化，影響深遠。

每年農歷十一月十五日，沙埕鎮大白鷺村幡旗飛揚，鑼鼓齊鳴，吹響節慶集結號，莊嚴上演一場古老而隆重的漁家盛典——“普渡節”活動，游境隊伍浩浩蕩蕩，全村人手持“漁燈”參與，其間還夾雜著秧歌、腰鼓、“坐刀轎”、“舞刀人”、“八仙過海”等各種民俗節目，熱鬧非凡。

沙埕鐵枝表演

“鐵枝則是海神文化的一種延伸，俗稱‘杠’‘閣’，在沙埕一帶漁鄉已流傳數百年，具有廣泛的群眾性。每逢漁閑期間，漁民們就會組織‘搬鐵枝’，祈求風調雨順，年年有余……”在國家級非遺項目鐵枝代表性傳承人劉端富的講解中，踏入沙埕鎮鐵枝陳列館，只見小型“太姥祈福”的鐵枝交叉回旋，仿真的小演員們裝扮精美，分層或坐或站，極盡千姿百態。

據介紹，沙埕鐵枝吸收了民間文藝、傳統戲劇、舞蹈雜技等藝術精華，演出內涵豐富，主題不一，有呈現通商貿易歷史的“絲路良港”，有展示白茶文化的“人類非遺，福鼎白茶制作技藝”，有祈愿生活富足的“年年有余”，有重現經典故事的“十二金釵”等，小演員們綁在各枝重要部位，好似懸空站著，合著樂隊伴奏表演，玄妙無窮。

“現在基本固定在元宵節‘搬鐵枝’，從年底開始籌備，當地流傳著‘沒看過鐵枝，就不算過元宵節’的說法。”劉端富解釋，有了展示館之后，游客隨時可以在此一睹鐵枝風采。

海上生活帶來了源源不斷的創作靈感。在元宵節當天，“跑旱船”也是一個必不可少的表演節目，其創意正是來源于水鄉漁民在水上乘船打魚的情景，駕船、圓場步、碎步、橫步、自轉、正反葫蘆、晃船步、平碾步（轉船）等，船隨身動，極具當地漁村文化特色。

“還有‘連燈’‘龍燈’‘火鼎公火鼎婆’等民俗。我們在挖掘、保護、弘揚的同時，代代延續傳承頑強拼搏、艱苦奮斗、海納百川的海洋精神。”劉端富說。

千帆競發

沙埕港緊鄰太姥山風景區，原生態風光迷人，港口濱海地貌獨特、風景優美、山海兼備。近年來，沙埕開發自身資源稟賦，依托鐵枝文化、連家船文化等文化底蘊，加快推動傳統漁業與文化旅游融合發展，催生了一批漁旅融合新產業、新業態，去年獲評第十五批福建省“水鄉漁村”休閑漁業示范基地。

漁港升級 煥發新顏

如今，沙埕港畔，大碼頭、一級漁港、中心漁港3個碼頭并列向海，距離僅幾百米，分別供大小漁船停泊休憩，井然有序。

“沙埕最早的碼頭是在原來的壩內，10米左右，大家稱作‘大碼頭’，作為避風港使用。”劉本波說，填海后，“大碼頭”延伸至壩外，滿足全鎮漁船停泊、漁獲交易的需求。

隨著漁業蓬勃發展，漁船不斷增加，碼頭泊位緊張等問題逐步顯現。2000年初，沙埕鎮結合港口優勢，確立“以港興鎮”發展戰略，投資建設一級漁港。隨后，沙埕向國家有關部門申報中心漁港項目，建設生產、避風綜合型漁港，并列入國家“十一五”漁港建設規劃。

沙埕港新型漁排

幾經籌備，2015年5月沙埕中心漁港動工，2020年3月迎來竣工驗收，既解決了沙埕集鎮拓展區用地難問題，又充分發揮出天然深水良港應有價值。

“目前，中心漁港主要停靠35米長、300馬力以上的漁船，裝貨車直接開到碼頭承接船上的漁獲，減少運輸成本。”福鼎市沙埕漁港開發建設投資有限公司經理李峰表示，為完善漁港功能，沙埕中心漁港正著力對接引進民營企業租賃經營，并跟進配套自動化傳輸帶等基礎設施。

沙埕港內停泊的漁船 （資料圖片）

高標準建設漁港，高水平打造漁港經濟區。沙埕鎮還先后完成流江、后港、臺山、交椅坪等三級漁港工程，陸島交通碼頭及配套公共服務設施建設等，實現沿海漁村“村村有碼頭”，努力打造福鼎海洋港口經濟橋頭堡。

聽海

逐夢海洋 經略海洋

（劉益清）

沙埕港很遠，遠在閩浙之交。

沙埕港很近，近得就像在夢里。

2006年8月，那個強度達17級的“桑美”，讓沙埕軍民一戰聞名，他們頑強抗擊強臺風、奮力重建家園的壯舉，已經載入史冊。

然而，更多時候，沙埕是一個寧靜的避風良港，一個人魚和諧的美麗海灣。那里綿延漂浮的漁排，遠望像描在海面的五線譜；那里凌空飛翔的成群鷗鷺，充滿一派詩情畫意；那里列隊開向太平洋印度洋的大型燈光漁船，浩浩蕩蕩，氣勢不凡，更是令人自豪……

這個被孫中山《建國方略》列為重點開發的沙埕港灣，灣口煙波浩渺，內灣恬靜似湖泊。核電站日夜輸送清潔能源，旅游船穿梭來去，不遠處，國家5A級風景區太姥山隱在薄霧中，一幅“海上仙都”的迷人氣象。

沙埕灣畔的福鼎人，自古與海相伴，識潮音，知水性，縱情逐夢海洋，悉心經略海洋，海水養殖，遠洋捕撈，海運、發電等涉海產業，搞得風風火火。臨海優勢的充分發揮，帶活一方經濟，帶富一方百姓，可以說，福鼎人對海的認識，是很深刻的。

在福建數千公里的海岸線上，像沙埕港這樣的港灣，如珠撒星落，處處閃亮。一大批優越的天然海灣漁港，在發展海洋產業、海洋文化、海洋旅游等方面，大有潛力，大有可為。相關沿海縣市亟須更加重視，切實加把力，讓海洋優勢更好轉化為發展優勢。

回眸人類文明發展史，總是穿插著海洋藍色文明與內陸黃色文明的交響，中古之前，黃色文明稍占優勢，主導世界地緣之格局，如崛起于亞洲高原草原的古代波斯和蒙古帝國，就是典型的代表。但歐洲文藝復興后，隨著航海技術突飛猛進，地理大發現極大拓寬人類的眼光，大貿易時代來了，藍色文明承襲古希臘古羅馬的海洋精神，逐步躍升為全球主導力量，西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、德國、美國，憑恃海的力量，輪番走到世界舞臺的中央。但在東方，實行海禁、閉關鎖國的清王朝，近代以來則漸行漸弱，呈現衰敗態勢，這與晚清統治者無視海洋優勢、違背世界發展的藍色潮流，顯然不無關系。

藍色潮流激蕩數百年，如今仍展示著強大力量。在藍色文明主導的時代，深刻認識海洋，持續保護海洋，站在現代科學的制高點上，以綠色生態理念，經略藍色海洋產業，這不只是為政者考慮和作答的時代命題，更應成為公民的共識。改革開放以來，廈門崛起為國際化海港空港城市，成為福建高水平對外開放的一張名片；福州大力實施“3820”戰略工程，在東拓南展的號角聲中，加快構建國家中心城市；寧德三條千億產業鏈橫空出世，環三都澳新城異軍突起，這些都受益于臨海優勢的充分發揮，受益于開放面海經略思路的大膽有效實踐，值得其他沿海城市借鑒。

在遠方，在夢里，心能到達的地方，蔚藍海洋蔚藍天空，一直等你等我，期待我輩以遠超古人的氣魄氣概氣勢，去經略大海大洋，去實現一代人的復興之夢。

來源：福建日報

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺