7月30日晚，寧德時代發布2025年半年報。上半年實現收入1789億元人民幣，同比增長超過7.2%；凈利潤305億元人民幣，同比增長超過33%。

寧德時代有關負責人表示，目前市場上很多在研發的固態電池產品其實是半固態電池，寧德時代在固態電池研發方面目前處于行業領先，已經有很好的進展。但另一方面，上述負責人表示，固態電池的商業化很復雜，要考慮到成本和供應鏈成熟度等因素。其中，供應鏈成熟需要3年以上周期。寧德時代預計2027年小規模量產固態電池，2030年前后有望更大的規模化生產。

今年上半年，國內動力電池累計裝車量299.6GWh，同比增長47.3%。其中，寧德時代以128.6GWh的總裝車量排名第一，市占率高達42.92%，與2024年同期相比裝車量增長了37.8%，已連續五年保持國內裝機量第一。截至報告期末，寧德時代已實現動力電池全球累計裝車約2000萬輛，儲能電池全球累計應用超2000個項目。

寧德時代是全球鋰電池龍頭，根據SNE Research的數據，寧德時代在動力電池領域已連續8年（2017年至2024年）全球使用量排名第一；在儲能領域，公司連續4年（2021年至2024年）儲能電池出貨量全球第一。

固態電池被認為是下一代電池技術路線，也是解決電動汽車續航難題的終極答案，其使用固體電解質取代傳統鋰電池中的電解液，不僅能大大提升電池的能量密度，還能改善電池的安全性。

寧德時代對固態電池技術的研究進展一直備受行業關注。去年9月1日，寧德時代董事長曾毓群在2024世界動力電池大會期間表示，如果用數字1到9表示固態電池技術和制造的成熟度，1是剛開始涉及該領域，9是技術成熟可以投入大規模生產。“當前（固態電池）行業最高水平只到了4，做出了一些器件樣品，進行了一些實驗驗證。”

寧德時代方面稱，目前，固態電池行業的科學問題已經基本解決，還有一些工程問題，離包括供應鏈在內的商業化還有一段距離。

據悉，除了寧德時代，已經有多家電池廠商披露了固態電池量產時間表。衛藍新能源透露，公司已量產360Wh/kg的半固態動力電池，正在開發全尺寸全固態電芯，預計2027年裝車。國軒高科此前宣布，已建成0.2GWh“金石”全固態電池中試線，并發布了包括G垣準固態電池在內的多項新產品。

在車企方面，比亞迪方面稱，將在2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規模上車。長安汽車表示，公司正全力投入固態電池相關研發，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg。另外，廣汽集團此前表示，廣汽全固態電池預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

來源：中國經濟網

編輯：陳娥

審核：陳小蝦 吳明順